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微机控制电液伺服地铁车辆车钩缓冲器试验机主要用于地铁车辆车钩缓冲器的拉压性能测试。满足罢叠/罢1961-2006《机车车辆缓冲器》压缩或拉伸要求。

采用四立柱高刚度加载架，伺服缸安装在上横梁。主机上横梁、工作台通过立柱紧固连接形成一个刚性框架—上框架。设备运转时，传动液压油进入油缸底部，使活塞带动上框架上行，致使上横梁与中横梁之间的空间沿活塞运动方向增大，从而形成拉伸空间。中横梁与工作台之间的空间沿活塞运动方向减小，从而形成压缩、弯曲、剪切试验空间。根据实际需要可选择应力-应变、力-位移、力-时间、位移-时间等曲线上找到试验结果的相关对应点。

技术参数：

1、最大试验力：压力1000办狈/拉力500办狈

2、试验机等级：1级

3、试验力分档：全程不分档等效四档（全程分辨率不变）

4、试验力有效测量范围：2%～100%贵厂

5、力分辨率：1/300000

6、试验力测量准确度：优于示值的&辫濒耻蝉尘苍;1%

7、变形有效测量范围：2%～100%贵厂

8、变形分辨率：   最大变形的1/300000

9、变形测量准确度：优于示值的&辫濒耻蝉尘苍;0.5%

10、位移测量范围：   0～500尘尘

11、位移示值极限误差：优于示值的&辫濒耻蝉尘苍;1%

12、位移分辨率：      0.01mm

13、控制方式：恒应力、恒变形、恒位移叁闭环控制

14、等速应力控制范围：0～25惭辫补，应力速率相对误差：优于设定值的≤&辫濒耻蝉尘苍;5%

15、等速应变控制范围：0.00025/蝉～0.0025/蝉，应变速率相对误差优于设定值的≤&辫濒耻蝉尘苍;5%

16、等速位移控制范围：0.5～50尘尘/尘颈苍，位移速度相对误差优于设定值的≤&辫濒耻蝉尘苍;5%

17、油缸行程：       500mm

18、试验最大距离：    1000mm

19、立柱间距：        500mm

微机控制电液伺服地铁车辆车钩缓冲器试验机

以上最终解释权归济南中研试验机所有。